Duna Seitenwagen
Fahrezeugbeschreibung
Mit der Herstellung der DUNA Seitenwagen wurde 1955 in der Vácer Ungarischen Schiffs- und Kranwerken (Magyar Hajó- és Darugyár ) begonnen. Diese wurden vor allem für die Verwendung mit Pannonia-Motorrädern gebaut, aber eine bedeutende Anzahl dieses erfolgreichen Produkts ging auch in den Export. Bei der Konstruktion des Modells wirkten auch die Csepeler mit, da ja sehr viele dieser Beiwagen als nützlicher Begleiter der Pannonia –Motorräder dienten.
Duna Typen:
-OK1: nur ein Prototyp wurde gebaut. Es gibt leider kein einziges Foto darüber. Ein damaliger Bericht sagte, dass der Beiwagen vermutlich nach Indonesien exportiert wurde.
-OK2: die erste Serienproduktion im Jahre 1955, mit Torsionsfederung, Schwingachse, und „Turbo“ Nase (MIG 21). Ab 1957: direkte Dämpfung an den Bot mit zwei Federbeinen, aufklappbare Kotflügel (zwei Alu Scheiben an der Seite) den Radwechsel erleichternd, Radnabe von Pannonias mit 200 mm Durchmesser und Sternrad mit Duna Logo.
-OK3: Ab 1959 mit fix geschraubten Kotflügeln, verstellbaren Blattfedern. Ab 1966 wurde wieder Teleskop verwendet, diesmal nur ein, für Schwingachse-Dämpfung, mit eckiger Kotflügel, kleinere Radnabe (160 mm) ohne Duna Logo. In den letzten Jahren, bis 1975, wurde die „Turbo“ Nase auf flache „Hundschüssel“ getauscht.
-OK4: nur Ausstellungsstücke, kein Serienbau.
-OK5: nur Prototyp. Andere Prototypen sind auch angefertigt worden, aber ohne Bezeichnung.
Die Duna Beiwagen sind niemals gebremst gewesen….
